Электромобиль- шаг в будущее, или квалификационная работа?
Первого марта состоялось открытие очередного автосалона в Женеве. Многие производители представили свои версии электромобилей. Это и городские машины Citroen E-Mehari, Nissan leaf, и суперкары от китайской фирмы Techrules, хорватской Rimac, французской Citroen, итальянский Italdesign.
Если первые ещё могут расцениваться как робкий шаг к светлому будущему, то вторые уже много лет подряд вызывают уныние. И, не важно, какая у них силовая установка, трансмиссия, или её отсутствие, газотурбинная система привода генератора, или новые аккумуляторы, позволяющие проехать на 100 км больше, чем в прошлом году. Это всё не имеет значения. Даже с дизайнерской точки зрения подобные машины перестали интересовать посетителей. Если присмотреться, их больше интересуют более земные автомобили, те, которые они реально смогут приобрести в ближайшие пол-года. Причём концепт-кары именитых производителей вызывают интереса ещё меньше, нежели аналогичные автомобили малоизвестных фирм. Отчего? Просто люди поняли, что малоизвестные производители, новички могут устроить революцию, запустить в серию нового зверя практически без изменений, в то время, как у именитого производителя в серийном образце от концепт-кара останется лишь линия бокового стекла и хромированный молдинг.
Это я всё к чему? Да к тому, что "экология", "электромобиль" - это лишь модные слова, это тренд, не следуя которому, можно прослыть отсталым и потерять уважение, клиентов, субсидии, и, как следствие, доходы.
Электромобили никому не нужны, нужен образ распрекрасной автокомпании, которая заботится об окружающей среде и стремится изо всех сил сократить вредные выбросы в атмосферу. Для создания такого образа и демонстрируются подобные автомобили.
Электрические спорткары - не попытка привлечь внимание к проблемам экологии, нет. Так сложилось, что это всего-лишь выпускная квалификационная работа, подверждающая уровень автопроизводителя. Такая же бесполезная и не несущая никакой практической пользы, как многие кандидатские и докторские работы.
От того крупным автопроизводителям ничего не остаётся, как демонстрировать силу, играя мускулами, подобно бодибилдерам на пляже. Однако, утопающих они не спасут, они понимают, что будут раздавлены, и никто из них не решается сделать первый шаг к настоящему электромобилю. К этому их подтолкнёт либо глобальный экологический, либо экономический кризис.
Ещё есть вариант, что появятся новые молодые компании, не побоявшиеся быть разрушенными, устроив революцию.
Именно за ними будущее.
А пока такой силы не появилось, энтузиасты и неравнодушные люди ведут свои разработки и предлагают весьма интересные решения, например, http://lp.elmob.co, предлагающие замену ДВС любого автомобиля на электропривод; компания, которая занимается поставкой из Китая и доработкой электромобилей «E-Car GD04B»; а также коллективы занимающиеся разработкой новых действительно энергоэффективных электродвигателей, аккумуляторов, контроллеров.
